¿ Dejarán pudrirse al Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) de LEBL ?

Hola compis

¿ Navidad 2015 y estás escribiendo un articulo un tu blog ?

 Si, así es, estoy lo estoy haciendo, que mejor día que hoy...

Ante todo y como siempre dejo claro en mis artículos, que lo que leerán, es una opinión exclusivamente personal, apoyado por informaciones buscadas y encontradas en internet, las cuales pueden o no estar contrastadas, por lo que si en algo me equivoco, estaré encantado de que os pongais en contacto conmigo para corregirme. 

Personalmente me da igual que sea un día "festivo" o sea un día "laboral".

Al final del día todos iguales, con las mismas preguntas e inquietudes que el anterior, la mayoría de ellas sin respuesta.

Como han podido leer el titular de este articulo, pueden apreciar que es una pregunta directa y cerrada, de las de que se esperan un SI o NO y no vale un "en principio" "estamos en ello" "veremos lo que pasa" etc.

Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) un trozo de una historia que quizás muchos de Vds. no conozcan o incluso muchos de Vds. lo conozcan mejor que yo.  

Datos del avión:
 

Iberia
McDonnell Douglas MD-88 (EC-FIH)

Fecha de entrega a Iberia: 01/09/1999

Número de Construcción (MSN): 53196

Número de línea: 1930

Tipo de aeronave: McDonnell Douglas MD-88
Primer vuelo: 04 de Octubre de 1991
Años: 24 años y 2 meses
Estado del fuselaje: Almacenado  

Matriculas y aerolíneas:

EC-754 McDonnell Douglas MD-88 Aviaco 2x PW JT8D-217C 08 Nov 1991
EC-FIH McDonnell Douglas MD-88 Aviaco 2x PW JT8D-217C 29 Nov 1991
EC-FIH McDonnell Douglas MD-88 Iberia 2x PW JT8D-217C 01 Sep 1999 (*Albaicín)

Bautizado por Iberia con el nombre de *El Albaicín

Hasta aquí, tenemos algo de información de esta aeronave.

Hay una norma no escrita que dice que un avión ha de estar en tierra el mínimo tiempo posible dado que su espacio natural es el cielo.

¡Vaya, una norma NO ESCRITA! Comenzamos con los vacíos legales...

Pero ¿ cual fue el motivo principal por el cual este avión esta donde esta y en el estado que está desde Agosto del 2007 ?

La culpa fue un accidente.
La culpa fue de una "jardinera".

Para los que desconocen lo que es una "jardinera" permítanme que muy brevemente lo explique. en una sola línea:

Jardinera = Un autobús de Iberia

En el momento del accidente afortunadamente no hubo heridos, pero la "jardinera" quedó destrozada y la aeronave quedo según fuentes de Aena muy afectada.

Perdón...

Permítanme hacer un parón aquí, por que este titular me resulta como mínimo surrealista.

Volvemos a leer el motivo, causante y acción/reacción de los hechos:

"...en el momento del accidente afortunadamente no hubo heridos, pero la "jardinera" quedó destrozada y la aeronave quedo según fuentes de Aena muy afectada..."

Bien, cualquier persona que lea esta información (no hace falta ni que sea amante de la aviación) se puede preguntar:

¿ a que velocidad iba ese autobús por la pista la cual impacto contra la aeronave de forma y manera que quedó destrozado y la aeronave inhabilitada para poder ser reparada osea, lo que llamamos en términos coloquiales en los coches, el avión quedo en "siniestro total" ?

¡ INCREIBLE para ser cierto !

 ¡Señores! estamos hablando de una aeronave que hizo su primer vuelo el día 04 de Octubre de 1991, que fue adquirido por Iberia el  01 de Septiembre de 1999 y que en Agosto del 2007, tras colisionar una "jardinera" contra la aeronave, dañando el ala izquierda y posiblemente alguna parte más del fuselaje, se denomina "que esta totalmente fuera de uso".

¿ Surrealista ? ¡NO!... ¡lo siguiente!

16 años de vida duró el EC-FIH McDonnell Douglas MD-88.

Un avión comercial si lo compra nuevo una aerolínea y lo utiliza durante toda su vida operativa normalmente, unos 20-25 años.

¿ Donde se encuentra ahora y en que estado está a día de hoy 25 de Diciembre de 2015 ?

Aeropuerto de Barcelona-El Prat

 IATA: BCN - OACI: LEBL

 

 

 

 

¿ Triste verdad ?

O no, si carece de sentimientos ante el mundo de la aviación.

Pero si está leyendo este articulo, es que en la medida que sea, algo le interesa.

Hasta hace pocos años tenia los timones estabilizadores y los timones de profundidad o elevadores. Ahora ya no existen como se puede apreciar en la fotografía.

Según fuentes informativas, (dado que se han escrito ríos de tienta cibernética sobre este avión),

"...durante semanas Iberia se planteó si reparar el avión o deshacerse de él, pero como su sustitución estaba próxima decidió darlo definitivamente de baja. Técnicos de mantenimiento de la compañía fueron llevándose partes útiles como repuesto para otros aviones, pero el fuselaje se quedó y ahí sigue..."

 

"...y en la actualidad, los bomberos lo siguen usando de vez en cuando como lugar de ejercicios o simulaciones..."

¡ Un momento !

 

Esta información que hace referencia a las practicas dominicales de mediodía efectuada por los bomberos, no se ajusta a la realidad.

 

He estado varios Domingos siguiendo y viendo las practicas del los bomberos y nunca he visto quemar el fuselaje del Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín).

 

Una imagen vale más que mil palabras y exactamente esto es lo que queman:

¿Qué es? Se lo tendríamos que preguntar a los bomberos, pero desde luego no es un avión:

 

 

¿ Ven Vds. algún síntoma de quemaduras en el fuselaje del Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) ? 

 

Mi yo, ni mi teleobjetivo, ni mi cámara fotográfica detectan manchas ni muestras de quemaduras en el fuselaje del avión:

 

 

Hace escasos días publique un tuit en mi canal @inforospotter esta encuesta de 24h:

 

 

 

Me resulto gratificante saber que alguien más a parte de mi piensa en que el propietario de esta aeronave, con muy pocos euros tratándose del ente del cual hablamos si es que pertenece a Aena o si es de un particular (no se trata de que este avión vuele), invirtiera lo justo y necesario, para que esta preciosidad, esta reliquia, es maravilla de avión, no acabe como acaban muchísimos aviones en cientos de aeropuertos a nivel global, en un cementerio como chatarra.

 

Generalmente, desde hace meses, cada Lunes publico un tuit pidiendo a quien corresponda que se trate este tema.

 

¿ Que propongo ?

 

Que se le de una capa de pintura y se adapten las medidas de seguridad para que no ocurra ningún percance a las personas que deseen visitarlo y hasta incluso, si es preciso para amortizar esa pequeña inversión para lavarle la cara a este avión, sacar negocio económico de las visitas.

 

¡ Si, efectivamente, se lo que esta pensando !

 

Como si de una atracción de feria se tratara, solo que la diferencia de una atracción de feria a visitar el Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) es ABISMAL. ¡ Un respeto por favor !

 

En otros países, (y así me consta y dispongo de la información correspondiente) se ha plantado un avión light en un jardín de un colegio, para que los niños puedan "jugar/interactuar" dentro de el.

 

¿ Que pasó tras la encuesta ?

 

Curiosamente tras la encuesta, una de las veces que fui a la plataforma Mirador Palmerar, me di cuenta de que meses antes desde la carretera y acera que indico desde donde están tomadas las fotos, habían hasta 5 filas de vallas de alambrada que impedían ver medianamente el MD-88:

 

 



Pero hace escasamente 15 días, me di cuenta de que todas esas filas de vallas ya no están.

 

Se encuentran apiladas en la parte izquierda de la primera valla principal a pie de acera lo cual permite ver el avión mucho mejor:

 

 

¿ Es un paso adelante o es pura casualidad ?

  

Para acabar, me daría mucha pena, sentiría mucha tristeza e indignación si un día pasara de nuevo por el sitio donde esta y el Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) ya no estuviera por que una grúa o excavadora se llevara el MD-88 a un final definitivo.

 

 



A mi personalmente no me importa en absoluto si el resto de los aeropuertos que también tienen aviones de este nivel ya sean light, médium o heavy y les da igual que se pudran en un trozo de pista y después venga una grúa y se lo lleven para fundirlo y hagan latas de refrescos.

 

Me importa el Iberia McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín)

de LEBL

 

Articulo dedicado a quien corresponda y pueda cumplir este SUEÑO...

 

Fran Pou (InFoRo)

 

*Albaicín:
 

El Albaicín o Albayzín es un barrio del este de la ciudad española de Granada, comunidad autónoma de Andalucía.
Está situado a una altitud de 700 a 800 m sobre el nivel del mar.
 

A330-343 REGISTRATION (EC-MII) directamente desde la fábrica de Toulouse.

El próximo viernes día 18 de diciembre 2015, tenemos prevista la recepción de nuestra nueva aeronave A330-343 REGISTRATION EC-MII, directamente desde la fábrica de Toulouse.

En principio el vuelo está programado con el siguiente horario:

18DIC15 (Viernes) EVE001P TLS 15:00 (16:00 locales) - 16:15 (17:15 locales) MAD

 

AIRBUS A330-300

 

Capacidad: 388 pasajeros
Motores: 2 mot. Rolls Royce Trent 772B
Velocidad de despegue: 280 km/h
Altura: 16,80 m
Tripulación técnica: 2 / 3
Tripulación auxiliar: 8 / 9
Consumo fuel: 5.500 kg/h
Velocidad aterrizaje: 240 km/h
Anchura fuselaje: 5,64 m
Nº unidades 1
Capacidad fuel: 97.530 L
Velocidad y altura de crucero 900 km/h - 12.200 m
Longitud 63,65 m
Tren aterrizaje 8 ruedas traseras y 2 delanteras
Peso máximo al despegue 233.000 kg
Alcance 10.000 km
Envergadura 60,30 m 

Fran Pou (InFoRo)

 

Flyox I, el hidroavión español sin piloto

Hoy he tenido la oportunidad de visitar el Disseny Hub Barcelona a la caza de Flyox I, cuya cualidad mas notable será la extinción de incendios, eliminando el riesgo para los pilotos.

 

 

Singular Aircraft, una empresa con sede en Cornellà de Llobregat (Barcelona) ha desarrollado
el Flyox I el cual pertenece a la categoría de los UAV (Vehículo Aéreo No Tripulado), más conocidos como drones.

La capacidad de agua o retardante antiincendios es de:  2.000 litros de agua por lo que será en un futuro un arma imprescindible para combatir las oleadas de incendios forestales (entre otras funciones), ya que también se le pueden asignar, una vez este adaptado para dichas funciones, otra funciones como trabajos agrícolas, de vigilancia, etc.

El Flyox I se ve completada con un estación terrestre prácticamente igual a una cabina de avión estándar, con visión frontal y lateral (240º).

Dispone de tres cámaras, las cuales le permitirá operar día y noche, hasta 120km vía radio (visión directa), e incluso control por satélite opcional.

Actualmente el Flyox I se encuentra en la etapa de pruebas de vuelo.

Es posible que en la próxima campaña forestal de verano 2016. podremos ver un Flyox I en acción en colaboración de tareas de extinción un incendio.

 

El centro de tecnología, diseño y producción está entre Barcelona y Malta. Las oficinas de ventas están en Londres.

Realmente ha sido una experiencia fantástica el poder tener tan cerca a drone gigante, el cual esta diseñado para salvar vidas.

Un saludo y "...que siga el spotting..."

Fran Pou (InFoRo)

Potenciemos el Mirador de Cal Lluquer (LEBL)

Hola a tod@s y buen spotting !

Normalmente estamos muy acostumbradas a situarnos en el punto del tanatorio del Prat del Llobregat, cuando queremos hacer una sesión de spotting con el Sol a nuestras espaldas para evitar el contraluz.

En este articulo os quiero dar a conocer (para tod@s aquellos que todavía no lo conocen) que existen "otras" alternativas y que ofrecen un mayor numero de posibilidades en el momento de fotografiar una aeronave en sesión de mediodía/tarde, el Mirador de Cal Lluquer (LEBL)

 

 

 

Desde este mirador que lo podéis encontrar en el mapa de ubicaciones el resultado de una sesión de spotting de un avión seria el que os muestro a continuación:

 

 

 

La hora exacta de este reportaje que le hice a este United Boeing 767-424/ER eran sobre la 13:00h, a la espera de A380 de Emirates.

 

Si queréis prescindir del mismo punto de siempre para sesiones de tarde (el tanatorio del Prat del Ll.) os aconsejo que visitéis el Mirador de Cal Lluquer (LEBL) el cual os ofrece además una vistas preciosas de los Espacios Naturales del Delta del Llobregat.

 

Un saludo y "...que siga el spotting..."

 

 

Fran Pou (InFoRo)

La aerolínea Easyjet cumple hoy 20 años

La compañía naranja celebra su cumpleaños en el mismo aeropuerto que la vio nacer: Luton.

Fue creada en el año 1995.

Easyjet opera en 580 rutas en Europa y 104 entre Europa y Nord África.

Su venta se completa por internet, de forma directa o por webs de viajes.

Sus aviones son completamente de clase turista.

 

Gracias a la aerolínea easyjet por marcar como ME GUSTA en este Tweet

 

Quizás la antena antena más fotografiada...

¡ Spotters, aerotrastornados, compis ! ¡ Aquí estamos de nuevo !

Hoy toca escribir y seguro que pensareis ¿ que título de articulo más curioso este verdad ?

Pues si, curioso y con "fundamento".

Hoy el tema va en clave de "humor" por que no hay manera de tomárselo de otra forma.

La verdad...

Los que somos habituales de ir de vez en cuando a la plataforma Mirador Remolar frente a la 25R del aeropuerto de Barcelona-El Prat, os va "sonar" bastante este articulo.

Los que no habéis tenido la posibilidad de pisar esta plataforma construida en el año 2009, como mirador de aviones, podréis valorar por vosotros mismos el ingeniero que obtuvo el Máster universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos que diseñó y construyó y decidió ubicar dicha plataforma donde este ubicada, ese día, no tenia buen día en el momento de escoger la UBICACIÓN EXÁCTA de donde se contruiria esta estructura metalica que deja bastante que desear mires por donde la mires...

Pero como siempre "dando gracias" LEBL, es el único APT que tiene una estructura como esta en toda España.....ainggg!

Por que me pregunto siempre entre otras cosas ¿ se construyó para ejercer la técnica fotográfica de aerospotting ?

 

Al menos eso esta erscrito en las 2 placas que hay a pie de la "estructura" que cualquier día se viene abajo por que hay días puntuales que se poner a tope y aquello se mueve más que un barco a la deriva....(2 en uno, spotter + deporte de riesgo, je,je,je...)

Y diréis ¿ por que este articulo y sobre todo por el nombre de "Quizás la antena antena más fotografiada..." ?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...........!!!!! ¿ Aquí queríais que llegara eh ?

Pues nada, al tajo, que el tiempo apremia.

Muy bien! ¿ Que fue antes el huevo o la gallina ? ¿ La antena o la estructura ?

¿ De que antena estoy hablando en este articulo ?

¡ Hombreeeeeeeee ! ¿ os suena, eh ? ¿ cuantas veces la habéis maldecido en una sesión de aerospotting ?

Pufffff, ni se sabe !!!!! No podía ser otra....mirarla, aquí esta.

Torreta de 48, telescópica y de una altura no mayor de 4 mts de altura.

 

 

Perfecto, hasta aquí perfecto, cuando está es por que tiene que estar....¡ estar por estar como que NO !

 

Y ahora fijaros sus sistema radiante...espectacular. Podemos dar gracias que al ser telescópica y de un ancho considerable, no le pusieron "vientos" por que hubiera sido el ¡ no va más !

 

 

 



Situación y resultado:

 

 

Esta antena junto con la antena de Complejo de Comunicaciones con el Espacio Profundo NASA en Robledo de Chavela, España (la antena más grande con 70 metros de diámetro) son las dos antenas más fotografiadas a nivel global, dado que en la plataforma acuden spotters de muchos países, y como no, se la llevan de recuerdo... ;)

 

Para acabar este articulo, lo hare con una pregunta...¿ no pudieron construir la estructura para spotters y poquito mas hacia la izquierda o derecha para evitar esta HERMOSA ANTENITA que seguro que estaba antes en el APT que la plataforma...?

 

Y puesto a pedir, el ingeniero que obtuvo el Máster universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos que diseñó y construyó y decidió ubicar dicha plataforma donde este ubicada, una idea:

 

¿ por 50 euros más no se le ocurrió poner un techo a la plataforma para poder fotografiar aterrizajes incluso con lluvia que son espectaculares sin tener que ir con los paraguas:

 

 

 ...y pensando en el verano, ¿ que los spotters no nos QUEMEMOS VIVOS del calor que llega hacer ?

 

Bueno compis, si NO lo escribo, reviento. Supongo que muchos de vosotros estarías contentos de NO ver esa antena allí y que mi critica será compartida por muchos de vosotros...

 

Mientras tanto, toca esquivarla, o clonarla con PS si la compo es muy buena y molesta la antenita.

 

Un saludo y "...que siga el spotting..."

 

Fran Pou (InFoRo)