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lunes, 29 de agosto de 2016

Fechas de apertura del mirador de l'estany de l'Illa - [LEBL]

Fechas de apertura del mirador de l'estany de l'Illa - [LEBL]

El mirador del lago de la Isla abrirá al público los días 20, 25, 26 y 27 de marzo,
de 10 a 14 h.

Los meses siguientes, los días de apertura serán los siguientes:

- Abril y mayo: todos los fines de semana

- Junio, julio, agosto y septiembre: cerrado

- Octubre y Noviembre: todos los fines de semana y festivos

- Diciembre: los dos primeros fines de semana y días festivos 6 y 8.

El Mirador del lago de la Isla vuelve a abrir al público en un nuevo periodo de visitas, tras la buena acogida de las anteriores. Lo hará todos los domingos y festivos del 2 de octubre al 18 de diciembre. Además, estos días habrá informadores turísticos ente las 10h y las 14h, para responder preguntas sobre el territorio.

Contacto: Tel: 933741379

El lago de la Isla, situado cerca del Centro Municipal de Vela, ocupa parte de los terrenos donde estaba el desaparecido camping Cala Gogó.

Dates d'obertura del mirador de l'estany de l'Illa - [LEBL]

El mirador de l'estany de l'Illa obrirà al públic els dies 20, 25, 26 i 27 de març, de 10 a 14 h. Els mesos següents, els dies d'obertura seran els següents:

- Abril i maig: tots els caps de semana

- Juny, juliol, agost i setembre: tancat

- Octubre i novembre: tots els caps de setmana i festius

- Desembre: els dos primers caps de setmana i els dies festius 6 i 8.

El Mirador de l'estany de l'Illa torna a obrir al públic en un nou període de visites, després de la bona acollida de les anteriors. Ho farà tots els diumenges i festius del 2 d'octubre al 18 de desembre. A més, aquests dies hi haurà informadors turístics ente les 10h i les 14h, per respondre preguntes sobre el territori.
Contacte: Tel: 933741379

 L'estany de l'Illa, situat a prop del Centre Municipal de Vela, ocupa part dels terrenys on hi havia el desaparegut càmping Cala Gogó.


Fuente:
http://www.elprat.cat/la-ciutat/guia-agenda/mirador-de-lilla-obert-amb-informador-turistic-1










Fran Pou (InFoRo)

lunes, 15 de agosto de 2016

¡ Nunca he subido a un avión !

¡ Nunca he subido a un avión !

Escuchar esta expresión me estremeció.

Hace pocos días tuve la oportunidad de conocer a una persona. Poco tiempo tuvimos para poder conversar, pero dentro del poco tiempo que tuvimos, pude ver a una persona que al preguntarle cual era su sueño me contestó "....viajar y conocer diferentes culturas..."

Rápidamente y a pesar de su corta edad pero con extrema madurez la cual iba reconociendo a medida que me transmitía todas sus ideas con un énfasis contagioso y agradable de escuchar, me di cuenta de que esta persona era una bomba de relojería positiva que tiene muy claro que viajar es lo que más desea, independientemente del modo de transporte.

Mientras la escuchaba expresarse, no dejaba de "retumbarme" en mi cabeza su frase : ¡ Nunca he subido a un avión ! y se me vino de golpe y de nuevo el MD-88 Albaicín que está abandonado en (LEBL).

En ese momento en el que intercambiamos impresiones, yo me encontraba en pleno vuelo "virtual" a través de mi simulador de vuelo dirección LEXJ desde GCXO y estaba a punto de tomar.

Perpleja, esta persona que acaba de conocer, no daba crédito a poder asimilar que lo que estaba viendo, era un vuelo "virtual" con todas las condiciones lo más aproximadas a un vuelo real (desde condiciones atmosféricas hasta comunicaciones con diferentes torres vía voz piloto-controlador)



En primera instancia, su impresión era la de un "juego" para volar sin más...y si lo analizamos en profundidad, es cierto, no deja de ser un "juego" pero según cual sea tu visión y tu propósito antes de sentarte delante de cualquier simulador (recordemos que los pilotos de aviación civil pasan muchas horas en simuladores de vuelo) son dos:

1.- Jugar a volar sin más
2.- Estudiar prácticamente lo mismo que estudia un piloto novel que empieza para obtener su licencia de *Piloto Privado.

Los requisitos para la licencia comercial también incluyen un mínimo de horas volando de noche, vuelo instrumental y vuelo de travesía en el total de 250 horas.

*La Licencia de Piloto Privado de avión permite al titular volar aviones a nivel particular.

Pasaban los minutos mientras seguía hablando de varios temas cruzados a la vez, dado que esta persona además me transmitió que le encanta el mundo de la fotografía y dispone de una buen equipo para empezar, tanto a nivel de cuerpo como de objetivo y tele-objetivo y con ambiciones de aprender temas correspondientes al mundo de la fotografía.

Me sentía a gusto con el intercambio de ideas por que teníamos muchas en común.

Lo que más me gusto de esta persona, es que apreciaba unas ganas de "aprender" importantes o así lo recibi yo tal como transcurría el tiempo al oírla expresarse y como buen "escuchador" que me considero, yo iba analizando todo lo que me transmitía....y recibí pura energía.

Pero en mi mente continuaba en modo rum-rum...

Ese rum-rum por el que durante muchos meses en el pasado año 2015 vía Twitter, me estuve manifestando como acto de reivindicación para conseguir una mínima reconstrucción del McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) de LEBL con el fin de que personas como la que conocí hace escasos días y que jamás se han subido a un avión, pudieran hacerlo aprovechando esta maravilla (como como en cientos de aeropuertos sucede) se continua pudriendo en LEBL y su imagen actual es esta:






 
"...quizás un dia de sesión de spotting ya no esté y se haya convertido en latas de refrescos..."
 
 
No, no resulta descabellada mi idea, de poder optar a este sueño:
 
 
 
 
Es la voluntad la que mueve al ser humano. Es el querer hacer proyectos que tenga un fin cultural y objetivo sobre una situación. Aun aplicando el ánimo de lucro para amortizar dicha inversión de reconstrucción de la nave.
 
En definitiva, es querer y querer, es poder.
 
Durante meses luché en la soledad, sin apoyos, sin nadie que me animara a seguir, con solo 2 respuestas que poco ayudaron y tiré la toalla, aunque cada vez que hacia una encuesta vía Twitter, el resultado siempre era el mismo:
 
 
 
 ¿ Cual es mi sueño ?
 
Creo que una imagen vale  más que mil palabras:
 
 
1.- Aplicarle algunas piezas ESTETICAS que le faltan dado que no volará jamás
2.- Una capa de pintura con la librea de IB de tres bandas.
3.- Un mínima reconstrucción del cockpit, evidentemente NO FUNCIONAL
 
 
4.- Una mínima reconstrucción de cabina. Con unos pocos asientos bastaría para dar la sensación de lo que es sentarse en cabina
 
 
El avión estaría sobre una plataforma (con sus correspondientes medidas de seguridad) y custodiado por algún agente de seguridad.
 
Y lo vital para entrar en ese sueño, una simple escalerilla permitiera ver la reconstrucción del cockpit (sin acceso al público) separado de la cabina a través de un cristal como están muchísimos aviones en los museos de Europa. 
 
Volviera a nacer el
 
Hay veces, momentos, instantes que cuando estoy en la plataforma Mirador Palmerar (cubriendo una sesión de spotting) destinada como punto de observación para todos los amantes de la aviación (ya sean spotters, video-spotters, cazadores de libreas, cazadores de matriculas, observadores de aviones y simplemente personas que aman la aviación) solo tengo que mirar al frente desde mi situación  y ver esta triste imagen del McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) de LEBL :
 

 
 
 
 
...y pienso en la oportunidad que se les estaría dando a tanto niños, como adolescentes, jóvenes, adultos y nuestros mayores que jamás han pisado un avión y que quizás, jamás durante sus vidas lo hagan.
 
En muchos aeropuertos de Europa que he visitado, hasta cobran una pequeña entrada (máximo 5€) por subir a cabina como si de una atracción de feria fuera, pero una vez salen de visitar un avión de estas características, les preguntas por sus sensaciones y no tiene nada que ver la respuesta que lanzan como si de una montana rusa se tratara.
 
Es respeto, admiración por la reconstrucción y felices de haber subido a un avión por primera vez aunque no haya despegado de tierra.
 
Para acabar con esta carta a los Reyes Magos o a "Santa", quiero dar las gracias públicamente a esta persona tan "especial" que conocí hace escasos días, y que me devolvió las fuerzas, las ganas y sobre todo la ilusión de seguir luchando en "solitario" a través de la red social de Twitter para volver a reivindicar y solicitar a quien pertenezca la potestad de poder llevar a cabo este milagro.
 
Recojo la "toalla" que tiré hace meses y retomo la lucha por que esta atopia de reconstruir el McDonnell Douglas MD-88 (El Albaicín) de LEBL se haga algún día realidad.
 
Pierdo la esperanza a menudo y cuando la pierdo hago lo imposible por retomarla y seguir adelante...

 
Fran Pou (InFoRo)
 
 
 
 
 
 
 
 

domingo, 10 de abril de 2016

L9, una alternativa para spotters sin medio de transporte propio

Hola todos,

Hace varios meses que quería escribir este articulo, pero hasta que la "necesidad" es imparable, no te lanzas a escribir y ahora llegó el momento.

El "destino" principal de este articulo es principalmente el como desplazarse hasta la los dos puntos más importantes para un spotter, la plataforma Mirador Palmerar y cuando hay cambio de configuración de entradas de los tráficos y dejan de entrar por la 25R/07L, los 2 pequeños balcones de la terminal T1 o los ventanales de la séptima planta del parquing del aeropuerto de la T1.

Haciendo referencia al título de este articulo L9, una alternativa para spotters sin medio de transporte propio el pasado 12 de Febrero de 2016, si inauguró la esperada línea de metro tramo sur, entre Zona Universitaria y el aeropuerto de Barcelona-El Prat.

No lo pensé dos veces y decidí "probar la aventura" de que podría ofrecer la nueva línea 9 de metro en su tramo sur el cual me llevaría a los dos balcones de  la T1.

Y aquí empieza la "aventura"...

Siempre partiremos de una estación de metro cualquiera desde la ciudad de Barcelona:


En mi caso, parto desde la estación de Arc de Triomf (Arco de Triunfo), línea 1 (roja) -
[Hospital de Bellvitge-Fondo]




 
Una vez dentro del metro nos toca pagar...pero cuidado con no equivocarse de maquina expendedora de billetes de metro, dado que la T-10 no es valida para Metro Aeropuerto:
 
 
Esta (o similares) son las maquinas expendedoras de billetes de Metro Aeropuerto, valida para Metro Aeropuerto:
 

 
El precio del billete de ida al Aeropuerto es de 4,50€






 
¡ Ya tenemos nuestro billete de metro el cual nos permitirá ir al Aeropuerto !
 
Siempre y cuando no re-valides como salida definitiva de las instalaciones del metro, este billete te permite utilizar el resto de las líneas. 
 

 
¡ NO LO PIERDAS !
 
Como había indicado al principio de este articulo, mi estación de origen es la estación:
 Arc de Triomf: 
 
 
Nuestro objetivo una vez estemos en la red del metro de Barcelona, será enlazar con la L9 Sud:
 
 
Si accedes desde esta estación de metro, tenemos que direccionarnos hacia la L1 dirección Hospital de Bellvitge hasta llegar a la estación Torrassa (L1) donde haremos el cambio hacia la línea 9:
 


 
En total son 11 paradas la que tiene que efectuar para enlazar con la línea 9

 
El cálculo de tiempo que anoté fue de 16 minutos aproximadamente hasta llegar a la parada Torrassa (L1) donde haremos el cambio hacia la línea 9 (L9 Sud):
 






 
Independientemente de la línea de metro desde donde iniciemos el viaje destino a la L9 siempre buscaremos en los paneles informativos que el icono sea el de color naranja e indique
 
L9 Sud
 
 
Recuerda que también existe la L9 Nord

 
...mi destino, L9 Sud:
 
 
 
El cambio de la línea 1 hacia el acceso a la línea 9 es muy cómodo. No se ha de caminar mucho y se han de utilizar escaleras mecánicas ¡ que nos bajarán hasta 3 plantas !
 

 
Una vez hayamos bajado a través de las escaleras mecánicas hasta el acceso al anden de la
línea 9 llegaremos al acceso de la linea L9 Sud:



 
¡ última parada ! ...nuestro destino:



 
Si estáis familiarizados a viajar por ciudades o países de Europa, os resultará familiar este tipo de anden con sistema de protección para no acceder a las vías:

 
En total son 12 estaciones en las que un tren no tripulado te llevara directo al Aeropuerto internacional de Barcelona-El Prat:
 
 
Si tu intención es hacer una sesión de spotting desde los balcones de la T1, en cuestión de unos 20 minutos abras llegado a la estación Aeroport T1:


 
Siempre con paneles informativos y muy puntuales:


 
Esta es tu próxima parada:  ¡Aeroport T1!
 
 
Si quieres disfrutar y te gusta curiosear como son los tuneles y vías de este tren tan peculiar, te aconsejo que entres en el primer vagón...
 
¡serás tu el que conducirá el tren y 20 minutos abras llegado a la estación Aeroport T1!
 
 
En todo momento estarás informado de datos importantes a través de los plasmas que se encuentran situados dentro de los vagones:
 








 
...y después de un viaje como conductor de tren, acabas de llegar a la estación
Aeroport T1


Salida / Exit





 
Recuerda re-validar el billete para acceder a la T1:
 
 
Buen viaje
Recoge el título
***
Good travel
Includes the title

 
Espere por favor
***
Please Wait
 
 
¡ Ya estas dentro de la T1 !




 
...solo quedaran unas escaleras más para poder ver la Torre de control:


 
...y la salida a la calle:



 
Ahora toca dirigirse hacia alguno de los dos balcones. Primero visitaremos el balcón lado montaña (saliendo de la terminal T1 hacia la derecha).
 
http://barcelonaerospotting.blogspot.com.es/2015/10/mapa-de-ubicaciones.html
 
 
La elección del balcón dependerá de la configuración del viento y de las fotografías que quieras hacer.
 
Balcón lado montaña:
 
(haz clic en la foto para acceder al mapa de ubicaciones fotográficas para spotters)
 
http://barcelonaerospotting.blogspot.com.es/2015/10/mapa-de-ubicaciones.html

(haz clic en la foto para acceder al mapa de ubicaciones fotográficas para spotters)
 
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De camino hacia el balcón lado mar también puedes es un bonito sitio:


 
Calle que nos llevará al balcón lado mar:


Balcón lado mar:
 
(haz clic en la foto para acceder al mapa de ubicaciones fotográficas para spotters)
 
http://barcelonaerospotting.blogspot.com.es/2015/10/mapa-de-ubicaciones.html
 
(haz clic en la foto para acceder al mapa de ubicaciones fotográficas para spotters)
 
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Por último y ya que estas en la T1 puedes subir a la 7ª planta del parquing y desde los ventanales tendrás también las mismas opciones, solo que con más altura:
 
(haz clic en la foto para acceder al mapa de ubicaciones fotográficas para spotters)
 
http://barcelonaerospotting.blogspot.com.es/2015/10/mapa-de-ubicaciones.html
 
(haz clic en la foto para acceder al mapa de ubicaciones fotográficas para spotters)
 
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Por experiencia no es aconsejable "jugársela" por que también en la 7ª planta es zona vigilada por cámaras de seguridad y es muy probable que apenas lleves 5 minutos haciendo fotos y el servicio de seguridad del AENA te "invite" a abandonar el lugar o en el peor de los casos, te requisen tu material fotográfico. 


Pues ya hemos acabado y ahora toca volver al lugar desde donde partiste, utilizando el metro de Barcelona de nuevo con la línea 9 - (L9)  


Acceso al metro desde dentro de la T1:
 




 
Compra de billete:





 
Acceso al metro:















 
Espero que como a mi que no dispongo de medio de transporte propio te sirva como medio de comunicación para poder llegar a la T1
 
Fran Pou (InFoRo)