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sábado, 27 de febrero de 2016

Mis maquetas vuelan y casi me "vuelan"...

Hola a todos

Y pregunto yo, ¿ a que amante de la aviación no le gusta tener como mínimo una maqueta de un avión ?

Particularmente (que yo conozca) ya sean observadores spotters, video-spotters o que de alguna manera les encante el mundo de la aviación, tienen como mínimo una.

En el año 2014 estuve en Múnich, donde se encuentra el Deutsches Museum, Múnich (Alemania), lugar que si tenéis oportunidad de visitar, seguro que os encanta.

Por aquel entonces yo no tenia ninguna maqueta de un avión, ya que los precios son caros y si quieres un mínimo de calidad y una escala no muy grande (1:600) para poder juntar unos cuantos aviones, el precio oscila de los 15€ a los 248€.

Hay un firma llamada SCHABAK que a mi me gusta mucho, por su relación calidad/precio y siempre encontraba los aviones que yo estaba buscando, pero pasaban los meses y los meses y más meses y yo seguía sin ninguna maqueta escala 1:600 de ningún avión.

Pero, tal como se titula este articulo: "...Mis maquetas vuelan y casi me "vuelan"..." a veces las cosas que buscas te las encuentras donde menos te lo esperas.

El último día de estancia en Múnich, a escasas horas de subir al taxi e ir al Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss dirección BCN, me tropecé con la juguetería Obletter Spielwaren la cual desde el mostrador, me pareció ver maquetas de aviones.

No iba muy sobrado de tiempo, pero decidí entrar y dirigirme al departamento de maquetas de aviones...
¡ NO PODIA CREER LO QUE TENIA DELANTE DE MI !
 


 
¡ Un mostrador con16 maquetas escala 1:600 de la marca SCHABAK !
 

No lo dude ni un segundo, preguntar el precio, ya que por internet las había visto a todos los precios y los mas económicos:
 

 
Por ejemplo el A380-800 de Malaysia Airlines que buscaba que no encontré y el único que localice en esos momentos por internet fue el A380-800 de Air France estaba en 22,98€ + gastos de envió.
 
Pues lo tenia en la mano, a 8€:
 
 
La calidad de la maqueta para mi gusto y teniendo en cuenta el precio es muy bonita y con detalles muy acertados. El peso la maqueta de A380-800 Malaysia Airlines (todos los aviones son metálicos y todos incorporan peana de sujeción ) es de 116 gramos:
 
 
Detalle de la maqueta (sin peana):
 
 

 

 
Avión real A380-800:
 

 
 
Entonces fue cuándo empecé a buscar cuantos y cuales tenían en ese mostrador (escala 1:600) y encontré 16 aviones de los cuales dos me produjeron emociones dispares.
 
Este avión por ser para mi el mayor desastre de la aviación en muchas décadas, ya que es diferente a que un avión sufra un accidente y se puedan recuperar los restos humanos de todos y cada uno de los pasajeros para consuelo de las victimas de los fallecidos y otra cuestión es la DESAPARICIÓN de un avión el 8 de marzo de 2014
 
Un Boeing 777-200 que llevaba 227 pasajeros y una tripulación de 12 personas. 
 


 
Y Este otro avión por ser una librea que después de 37 años nos dejó:
 
Iberia Airbus A340-642 (EC-INO)
 

 
Para rematar la "suerte del principiante", una vez en el Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss dirección Barcelona, vi en una tienda estos dos artículos que también se vinieron conmigo:
 
 

Un poster gigante con todos los modelos de aviones de línea (4,95€) y una maqueta del A380-800 Airbus a 2.90€...
 
Impresionante NO. ¡ LO SIGUIENTE ! 

Y os preguntareis a estas alturas de este articulo ¿ que sentido tiene este titulo: Mis maquetas vuelan y casi me "vuelan"... ?

Muy fácil.

Vuelan..."blanco y en botella". Volaron de Múnich a Barcelona... ;)

Pero, lo más anecdótico fue el "vuelan".

Como podéis imaginar 17 cajas con 17 maquetas dentro de una maleta de mano de las que no tienes que facturar por medidas y peso, cargada de ropa, etc, etc, etc, y más etc,s ¡ ahora coloca tipo TETRIX 17 cajas de aviones ! ¡ Aritmética pura !


Personalmente este protocolo me da mucho respeto (es como pasar la frontera de Andorra-España aún sabiendo que no llevas "nada para declarar" y te da el alto un agente de la Guardia Civil.

"...todos los pasajeros que acceden a las zonas de embarque han de pasar un control de seguridad, atravesando un arco detector de metales y pasando su equipaje de mano y el resto de los objetos que lleven consigo (abrigos, chaquetas, móviles, llaves) por un equipo de rayos-X. Además, los pasajeros podrán ser sometidos a inspecciones manuales aleatorias continuas..."

Aena

Pues como decía antes, el factor suerte es muy importante en esta vida y es este caso *Marcelo no me acompañó...

Al pasar por el arco detector de metales comenzó a pitar por todos los sitios...y los dos perros de raza Pastor Alemán se empezaron a poner "nerviosos" (pues ya éramos tres los que estábamos nerviosos).

Mientras mi maleta cargada con toda mi flota aérea dirección Barcelona (era como meter 17 aviones en un Airbus Beluga) se paseaba por un equipo de rayos-X, retuvieron mi maleta mientras yo era sometido a inspeccion manual por un policía que media 2 mts y otro a mi lado que era la sombra de policía de 2 mts que me estaba inspeccionando y con el "cucho" olfateándome por todos los sitios...

Os prometo que fueron 3 minutos que parecía que el corazón se me salía por la boca. Después de la inspección manual me llevaron a un rincón y me hicieron abrir la maleta donde estaban todos los aviones.

Ahora, explícale que esto es un souvenir, suvenir o recuerdo de Múnich. Estuvieron con la predisposición de requisarme las maquetas sino presentaba la factura de compra.

Suerte que tengo un poco de el "síndrome de Diógenes".

Os diré que 4 minutos más de retención y pierdo el vuelo a Barcelona. Yo ya pensaba que esa noche dormía GRATIS un día más en Múnich, pero en un calabozo...

Pero todo acabo bien y por ello puedo decir:

Mis maquetas vuelan y casi me "vuelan"...
 
 

 

 
Por ultimo dicen que "una imagen vale más que mil palabras" por ello os dejo esta comparativa de lo grande que es el A380 comparado con un A320 (el típico que solemos utilizar LOW COST de Vueling por ejemplo)
 
Escala 1:600

 
Fran Pou (InFoRo)
 
*Léase significado en temas de corrupción política en España

miércoles, 24 de febrero de 2016

24 de Febrero 2013... un día como hoy hace 3 años.

Hola a todos...

El día 24 de Febrero de 2013 a las 12:14h, para muchos spotters, videospotters, observadores de aviones, personas amantes de la avición, personas que nada tienen que ver con con el mundo de la avión, niños, adolescentes, adultos y nuestros mayores, fue un dia que marcó un antes y un después en nuestras vidas.

Desde el Aeropuerto Internacional de Dubái (IATA: DXB, OACI: OMDB) :

...despegaba el avión de línea más grande del mundo, un Airbus de la aerolínea Emirates (Airbus A380-861- (A6-EDX) con destino al Aeropuerto de Barcelona-El Prat (código IATA: BCN, código OACI: LEBL) con hora prevista de llegada entre las 12:00h aproximadamente.

Este avión aterrizaría por primera vez en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat con motivo de una nueva celebración del Mobile World Congress (MWC) en Barcelona el cual se celebró entre el 25 al 28 de febrero del 2013.

Todos los spotters, éramos conscientes de que habría una segunda llegada el avión de línea más grande del mundo, un Airbus de la aerolínea Emirates el día 1 de Marzo de 2013, aproximadamente sobre las 12:00h. Por lo que teníamos 2 posibilidades de poder fotografiarlo.

El saber que teníamos dos posibilidades para poder fotografiar a esta aeronave, nos daba un respiro a todos, dado que semanas antes, (al menos yo) chequeando a diario la predicción climatológica y todo apuntaba que seria adversa (lluvia, cambio de configuración repentina del viento, etc.) factores climatológicos que no podemos controlar.

Y como siempre la duda ¿ aterrizará el día 24 de Febrero de 2013 por la 25R/07L frente a la plataforma para sportters "Mirador Palmerar" o por lo contrario el viento lo obligara a aterrizar por la 07L/25R dado que este avión necesita mucha pista ?

Tenias que apostar a una carta. En la plataforma "Mirador Palmerar "ningún aterrizaje está asegurado". Si estás allí y cambia "de golpe" la configuración del viento, se acabaron las entradas por la 25R y entonces entran los aviones entran por la 07R o en su defecto por la 07L.


Comenzaba la cuenta atrás y nada podía fallar...

El dia 23 de Febrero de 2013, (un día antes de la llegada del A380) me desplace hasta la plataforma "Mirador Remolar" para hacer una mini-sesión de spotting.

Al llegar no podía creer lo que estaba viendo y fotografiando sobre las 12:51h:

 
 
 
24 horas antes de la llegada del ansiado avión más grande del mundo, el A380, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ¡ estaba nevado !
 
Imposible, no podía ser...sumado a una temperatura en grados centígrados negativos. Al regresar volví a chequear las mismas webs climatológicas para el día 24 de Febrero de 2013 y la previsión para ese día era de posibilidad de lluvia, agua-nieve y fuertes vientos.
 
Después de previas semanas preparando y controlando todo lo controlable, para poder fotografiar este avión, tantas semanas con la ilusión de ver pasar por delante de mi una "gigante máquina de volar", como amante de la aviación desde niño, como fotógrafo, como spotter, me di cuenta de que podría ser un verdadero fracaso.
 
Y entonces es cuando te preguntas una vez ves este panorama climatológico ¿ donde iré mañana ? ¿ lloverá ? ¿ nevará ? ¿ por donde aterrizará ?
 
Preguntas sin respuesta.
 
Dispongo de tecnología en mi Smartphone la cual me indica los que tráficos vienen en tiempo real, dispongo de scanner para sintonizar frecuencias de aviación civil e incluso disponemos del satélite METEOSAT (que pocas veces acierta) pero las predicciones no eran favorables para el día 24 de Febrero de 2013, además de haber visto y fotografiado un día antes nieve en el aeropuerto Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
 
Lo que no tenemos es nada para "controlar" lo que nos depara climatológicamente la madre natura.
 
Bien, la esperanza es lo último que se pierde ¿ o eso dicen, verdad ?.
 
Pues pondremos el primer aterrizaje del avión de línea mas grande del mundo en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat a decisión de la madre natura.
 
Tocaba irse a dormir. No sin antes chequear de nuevo la climatología para las siguientes 15 horas. Era realmente desalentador chequearlo.
 
Mejor ir a dormir dado que mi propósito era estar muy temprano (08:00am) en la zona de la plataforma para spotters "Mirador Remolar", pero bajo ningún concepto pisar la plataforma dado que ya sabia que estaría sobrecargada de spoters, videospotters, observadores y amantes de la aviación y desgraciadamente esta plataforma no tiene un gran "aforo" de personas, por lo que planeé que en el supuesto caso de que la climatología no diera un giro de 360º con respecto al viento y el avión aterrizara en configuración normal (25R/07L) que mi ubicación escogida seria en el puente de la riera:
 
 
 
Día 24 de Febrero a las 06:30am
 
Llega el día "D"...
 
Lo primero que hice al levantarme fueron dos cosas, consultar la situación climatológica a través de varias webs dado que a las 06:30am es todavía de noche y no pude saber como estaba el cielo, pero si sentí la sensación térmica que seria baja para ese día, lo cual me dio a entender de que me esperaba un día de muchas horas de pie y de mucho frio.
 
La segunda maniobra era esperar a que acabara el toque de queda (entradas por la 02/20) y comprobar a través Flightradar si los primeros tráficos matinales ya entraban por la 25R/07L.
 
Consultando en varias web,s de meteorología, no podía ver lo que estaba viendo...a diferencia de las 24h anteriores (de lluvia, viento y nieve), para el día 24 de Febrero de 2013 y concretamente para esa franja horaria de las 12h a las 15:30h que aterrizaría y despegaría el A380 (siempre sin saber por donde dado que el factor viento es imprevisible) era de ¡ SOL, SOL y más SOL
 
Previamente días anteriores me había informado de si tal evento perjudicaría al tráfico de automóviles por las carreteras rurales y comarcales que rodean el Aeropuerto de Barcelona-El Prat  (especialmente la carretera que te da acceso al parquing de la plataforma "Mirador Palmerar") y efectivamente, la policía local del Prat del Llobregat, me confirmo que habrían cortes de varias carreteras (sobre todo la arteria principal que da acceso a las playas y que es justo la carretera que esta delante de la plataforma.)
 
Sobre el horario del corte al tráfico, no me pudieron concretar nada, pero se presuponía que seria a partir de las 10:30am en adelante. 
 
Y así fue.
 
Justo a partir de las 11am prácticamente todos los accesos por caminos y carreteras rurales estaban ya cerrados y controlados por dotaciones de Guardia Civil, Guardia Urbana del Prat, Mossos d'esquadra y servicios corporativos de AENA.
 
A las 08:00am, yo ya estaba allí. Justo en el punto de que había escogido, sentado en el puente y a partir de aquí tocaba esperar la llegada del A380.
 
Recordaré el termo de café con leche que me llevé para combatir el extremo frio. Éramos pocos en el puente, como mucho 5 o 6 spotters, el resto deberían estar en la plataforma "Mirador Palmerar"
 
Y llego el momento. Apareció justo a la hora prevista, 12:14h.
 
 
Se hizo un silencio ABSOLUTO entre los 6 spotters que estábamos en el puente. Solo se escuchaban las ráfagas de los obturadores de las cámaras y allí estaba...pasando por delante de nosotros como en "cámara lenta",  como pidiendo ser fotografiado, fueron unos segundos de "oro"...el avión de línea más grande del mundo por fin delante de mi cristal:
 


 
Un verdadero espectáculo. Un premio sin precedentes para un amante de la aviación. Un regalo servido en bandeja de "plata" para un spotter...había valido la pena pasar tanto frio.
 
Día 24 de Febrero a las 15:51h
 
Ahora tocaba la parte más dura, esperar hasta la hora de su despegue que se estimaba sobre las 15h.
 
Eran muchas horas. Mucha tensión acumulada de los días anteriores, mucho cansancio y frio, pero esos momentos son los que te marcan como spotter de por vida y afianzan tu pasión por la aviación, lejos de ser ya un "hobby".
 
Tenia en mi Nikon D90 tres fotografías del avión más grande del mundo con la particularidad de que era la primera vez que aterrizaba en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
 
¿ Que tocaba ahora ? Cambiar la estrategia de ubicación. Había que ir a la plataforma para spotter "Mirador Palmerar" para fotografiar el despegue.
 
A las 13:00h ya no cabía un alfiler en dicha plataforma.
 
Tal como me iba acercando desde mi primer punto hacia la plataforma, me daba cuenta de 2 cosas:
 
- Tenia mis dudas de que esa estructura metálica aguantara tantísimo peso por la cantidad de spotters que ya habían esperando a las 13:00h
 
- Como llegar el último y ponerme en "primera línea de fuego"
 
Sin problemas, sin dudas y con convicción.
 
http://www.larazon.es/local/andalucia/pasion-por-los-aviones-LF11634438#.Ttt1XGG5IAPWnaE
Subí la rampa de la plataforma y en menos de 3 segundos ya estaba colocado en un sitio más que privilegiado tal como muestra la fotografía que publico LA RAZON.es el día Fermín Cabanillas/Efe.  (Sevilla). Difícil de verme en esta foto por lo tapado y abrigado que iba pero me encanta la esquina izquierda de la "plata"... ;) 
 
Y allí estaba yo, como digo muy abrigado, en primera "línea de fuego" para inmortalizar el Taxi, punto de espera y despegue del Airbus de la aerolínea Emirates (Airbus A380-861- (A6-EDX) con destino a Aeropuerto Internacional de Dubái (IATA: DXB, OACI: OMDB):

   

















 
A las 16:12pm del día 24 de Febrero de 2013 se alzaba el avión de línea más grande del mundo y así llegaba a su destino horas después:
 
 
¿ Un imagen vale mas que mil palabras ? ¡ Si !
 
 
Tuvimos una segunda oportunidad el día 1 de Marzo de 2013 a las 11:59am, pero este segundo aterrizaje pertenecerá a otro articulo...¡ yo también estuve allí !
 
Fran Pou (InFoRo)