La aerolínea Easyjet cumple hoy 20 años

La compañía naranja celebra su cumpleaños en el mismo aeropuerto que la vio nacer: Luton.

Fue creada en el año 1995.

Easyjet opera en 580 rutas en Europa y 104 entre Europa y Nord África.

Su venta se completa por internet, de forma directa o por webs de viajes.

Sus aviones son completamente de clase turista.

 

Gracias a la aerolínea easyjet por marcar como ME GUSTA en este Tweet

 

Quizás la antena antena más fotografiada...

¡ Spotters, aerotrastornados, compis ! ¡ Aquí estamos de nuevo !

Hoy toca escribir y seguro que pensareis ¿ que título de articulo más curioso este verdad ?

Pues si, curioso y con "fundamento".

Hoy el tema va en clave de "humor" por que no hay manera de tomárselo de otra forma.

La verdad...

Los que somos habituales de ir de vez en cuando a la plataforma Mirador Remolar frente a la 25R del aeropuerto de Barcelona-El Prat, os va "sonar" bastante este articulo.

Los que no habéis tenido la posibilidad de pisar esta plataforma construida en el año 2009, como mirador de aviones, podréis valorar por vosotros mismos el ingeniero que obtuvo el Máster universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos que diseñó y construyó y decidió ubicar dicha plataforma donde este ubicada, ese día, no tenia buen día en el momento de escoger la UBICACIÓN EXÁCTA de donde se contruiria esta estructura metalica que deja bastante que desear mires por donde la mires...

Pero como siempre "dando gracias" LEBL, es el único APT que tiene una estructura como esta en toda España.....ainggg!

Por que me pregunto siempre entre otras cosas ¿ se construyó para ejercer la técnica fotográfica de aerospotting ?

 

Al menos eso esta erscrito en las 2 placas que hay a pie de la "estructura" que cualquier día se viene abajo por que hay días puntuales que se poner a tope y aquello se mueve más que un barco a la deriva....(2 en uno, spotter + deporte de riesgo, je,je,je...)

Y diréis ¿ por que este articulo y sobre todo por el nombre de "Quizás la antena antena más fotografiada..." ?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...........!!!!! ¿ Aquí queríais que llegara eh ?

Pues nada, al tajo, que el tiempo apremia.

Muy bien! ¿ Que fue antes el huevo o la gallina ? ¿ La antena o la estructura ?

¿ De que antena estoy hablando en este articulo ?

¡ Hombreeeeeeeee ! ¿ os suena, eh ? ¿ cuantas veces la habéis maldecido en una sesión de aerospotting ?

Pufffff, ni se sabe !!!!! No podía ser otra....mirarla, aquí esta.

Torreta de 48, telescópica y de una altura no mayor de 4 mts de altura.

 

 

Perfecto, hasta aquí perfecto, cuando está es por que tiene que estar....¡ estar por estar como que NO !

 

Y ahora fijaros sus sistema radiante...espectacular. Podemos dar gracias que al ser telescópica y de un ancho considerable, no le pusieron "vientos" por que hubiera sido el ¡ no va más !

 

 

 



Situación y resultado:

 

 

Esta antena junto con la antena de Complejo de Comunicaciones con el Espacio Profundo NASA en Robledo de Chavela, España (la antena más grande con 70 metros de diámetro) son las dos antenas más fotografiadas a nivel global, dado que en la plataforma acuden spotters de muchos países, y como no, se la llevan de recuerdo... ;)

 

Para acabar este articulo, lo hare con una pregunta...¿ no pudieron construir la estructura para spotters y poquito mas hacia la izquierda o derecha para evitar esta HERMOSA ANTENITA que seguro que estaba antes en el APT que la plataforma...?

 

Y puesto a pedir, el ingeniero que obtuvo el Máster universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos que diseñó y construyó y decidió ubicar dicha plataforma donde este ubicada, una idea:

 

¿ por 50 euros más no se le ocurrió poner un techo a la plataforma para poder fotografiar aterrizajes incluso con lluvia que son espectaculares sin tener que ir con los paraguas:

 

 

 ...y pensando en el verano, ¿ que los spotters no nos QUEMEMOS VIVOS del calor que llega hacer ?

 

Bueno compis, si NO lo escribo, reviento. Supongo que muchos de vosotros estarías contentos de NO ver esa antena allí y que mi critica será compartida por muchos de vosotros...

 

Mientras tanto, toca esquivarla, o clonarla con PS si la compo es muy buena y molesta la antenita.

 

Un saludo y "...que siga el spotting..."

 

Fran Pou (InFoRo)



Posible explosión a bordo del avión ruso siniestrado 7K9268

La hipótesis de mayor peso a día de hoy, sabotaje a bordo. 

Según un funcionario estadounidense encargado de seguir la investigación del accidente del avión A321-231 vuelo 7K9268 maneja la posibilidad de que un satélite infrarrojo (EEUU) detectara un destello de calor en el preciso instante de que el avión se partiera en dos trozos.

Basándose en esta hipótesis el presidente egipcio, Abdelfatah al Sisi, ha pedido precaución en el momento de efectuar acusaciones hasta que concluya el análisis de las cajas negras, que ya ha dado comienzo.

Una explosión interna es la tesis de mayor contundencia que baraja en estos momentos el servicio de inteligencia estadounidense, factor a tener en cuenta.

Las mismas fuentes de EEUU apuntan que el avión fuera derribado por un misil tierra-aire, comienza a desvanecerse debido a la altura en la que volaba en ese momento el avión.

Tras la explosión detectada por este satélite infrarrojo, el avión comenzó a descender sobre los 6.000 pies por minuto desde los 30.000 pies de altitud a la que volaba (unos 9.100 metros).

Los descensos se efectúan en situaciones normales gradualmente entormo a unos 900/1.500 pies por minuto. Esta maniobra se le denomina vertical speed.

Antes de estrellarse sobre el norte del Sinaí, el avión se rompió en dos pedazos en pleno vuelo.

Estas primeras conclusiones son fuente de investigadores de Rusia, Egipto, Irlanda y expertos de Airbus.

¿ Por que apuntar esta hipótesis ?

Según la citada fuente, tras las labores de rescate y recuperación de cadáveres humanos, al comprobar el estado de algunos cuerpos, darían fuerza a esta teoría, dado el estado de dichos cuerpos antes de que el A321 impactara contra el suelo.

Hoy por hoy, especular alrededor de las causas del accidente es prematuro, dado que todavía no hay pruebas, datos ni testimonios.

En principio solo la información proporcionada por las cajas negras podría esclarecer en gran parte el motivo de este terrible accidente.

Se sabe que han concluido las tareas de búsqueda de las posibles víctimas.

196 cadáveres han sido recuperados del los 224 pasajeros  que iban a bordo del avión.

Como es habitual en estos casos la investigación demorará tiempo para poder publicar un informe claro y conciso de los hechos ocurridos en el vuelo 7K9268.

La reflexión

Hola compis,

Siento la necesidad de escribir esta reflexión antes de irme a dormir.

Desde el día 11 de septiembre de 2001 cuando fueron derribadas las 2 torres gemelas denominadas como las World Trade Center, en Nueva York, Estados Unidos, en mi hubo un antes y un después dentro de mi sentimiento hacia el mundo de la aviación.

Jamás lo olvidare. Jamás.

Tras aquel terrible suceso que quedara marcado en la historia para siempre, y después de documentarme mucho leyendo prensa, libros, viendo una y otra vez los videos, etc., intento comprender la "sin razón" y sus efectos.

No puedo.

Me es imposible intentar ponerse en las mentes de aquellos pasajeros ante tal situación por no hablar de los miles de trabajadores que en ese momento realizaban sus tareas como "un día cualquiera", el 11S.

Desde aquel día comprendí muchas cosas y deje de entender a la vez otras. En mi viven el recuerdo de las miles de personas inocentes que ese fatal día perdieron las vidas y a la vez el impacto que produjo en todas sus familias.

Me planto en el presente, dejando incluso atrás el Annus Horribilis 2014 en lo que se respecta a los accidentes de aviación.

Escasamente hace un mes, tuve la oportunidad de ver y fotografiar (como spotter) la actuación (simulacro de rescate) de un helicóptero del Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire y me sentí orgulloso de la difícil labor que efectúan por nosotros.

¡ Gracias !

Un mes mas tarde (día 22 de Octubre de 2015) que un helicóptero del Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire, con tres militares a bordo, desaparece por la tarde en aguas del Atlántico, cuando regresaba a su base de Gran Canaria tras participar en unos ejercicios en Senegal, no doy crédito a lo acontecido...¡ no puede ser !

Se dice siempre que como tópico que la esperanza es lo único que nunca se debe perder, pero lo peor (sobre todo para los familiares de la tripulación) era leer por prensa un comunicado de que ese mismo día, se recibe una comunicación de la Gendarmería Marroquí de que los tres militares han sido rescatados, están en buen estado y son trasladados en un pesquero al puerto de Dajla cuando el desenlace final es que el día 29 octubre son localizados en el interior de la cabina los cadáveres de los tres tripulantes, según los medios de comunicación.

¿ Desconcierto ? No. ¡ Lo siguiente !

Y todavía no había asumido tal fatal acontecimiento cuando el dia 31 de Octubre de 2015 (coincidiendo de que horas antes inauguraba este blog), se estrellaba un avión Airbus A321-231, el vuelo 7K9268, operado por la aerolínea rusa Kogalymavia (renombrada a Metrojet en 2012).

Llevaba 217 pasajeros y 7 tripulantes, y se estrelló 23 minutos después de despegar en la península del Sinaí, Egipto.

El avión volaba desde el resort turístico de Sharm el-Sheikh, en el Mar Rojo, hasta la ciudad rusa de San Petersburgo.

No hay supervivientes del avión ruso siniestrado en el Sinaí...

Una vez más, miro al cielo cuando voy por la calle y busco los contrails que esas aeronaves dejan a su paso, y me pregunto ¿ llegarán a su destino ?

No tengo respuesta, solo deseos de que si.

Quizás alguno si esta leyendo este articulo y si ha leído este articulo Fran "de los aviones" [InFoRo] me pregunte si siento miedo a volar con mi familia.

¿ La respuesta ? ¡ NO !

La pasión por la aviación supera todos los miedos posibles antes, durante y después de volar y siempre me sabe a poco.

No quiero acabar esta reflexión, sin antes volver a pensar en todas las familias que han perdido a sus seres queridos en estos 2 últimos siniestros ocurridos en un corto plazo de tiempo y unirme a su duelo y dolor.

Es lo mínimo que puedo hacer...

 

Fran Pou (InFoRo)

Tras caer al mar, muere un piloto acrobático

Hola compis,

Aunque parezca increíble, ayer fue un dia mas que negro para la aviacion.

Los que estuvimos los pasados días 19 y 20 de Septiembre de 2015 como spotters en la Festa al Cel en la ciudad de Mataró-Barcelona, pudimos disfrutar de decenas de acrobacias del equipo Bravo 3 Repsol y la Patrulla Águila, sin pensar por un momento el riesgo que contrae el ser piloto acrobático.

¿ Que fácil se ve desde tierra verdad ? ¿ Que preciosidad ver estas imágenes ?

 

Pues ayer Sábado 31 de Octubre de 2015 a las 17:18h la 'Escuadrilla Textor Show' (Brasil) perdía a un piloto acrobático, después de que su avión cayera al mar. mientras se celebraba un espectáculo que se realizaba frente a una playa de la ciudad brasileña de Salvador (Brasil).

En ese momento, desde la playa de Farol da Barracientos, muchas personas presenciaban el fatal accidente del avión que impactaba contra el mar.

  El piloto fue rescatado con vida y fue trasladado al Hospital Portugués de Salvador, capital del estado brasileño de Bahía. pero falleció víctima de un severo traumatismo craneoencefálico.

A veces no nos damos cuenta de grado de dificultad que tienen muchas profesiones, y las vemos realizar como si fueran actos cotidianos y sin ser conscientes del grado de dificultad y de la experiencia que se necesita para realizar estas actuaciones.

Mi mas sentido pésame para los familiares de piloto fallecido.

Fran Pou

Secuencia de despegue de American Airlines

Hola compis,

Aquí os traigo una secuencia de despegue de un American Airlines Boeing 777-223/ER fotografiado desde la plataforma Mirador Palmerar frente a la 25R que despego desde la 07L.

 

 

La distancia desde la plataforma al punto de Taxi es de 3.300 metros. El objetivo utilizado es el Nikon D90 + Sigma 50-500 f4.5-6.3 APO DG OS

 

Comenzamos y a disfrutar !

 

 

 

..buen vuelo ! 

 

 

Fran Pou (InFoRo)

Vuelo 7K9268, ¿ accidente o acto terrorista ?

Aún no doy crédito a a lo acontecido. Otro accidente de aviación más en este año 2015.

Coincidencias de la vida. Recién inaugurado este blog, prácticamente a la misma hora que ve la luz en internet, me entero por lo medios de comunicación del desastre.

Podía haber empezado a escribir ríos de tinta justo en el momento de saberlo, pero he preferido esperar de 27 horas exactas desde el momento que ocurre la tragedia, con el fin de intentar no precipitarse en el momento de redactar un texto que pudiera estar repleto de controversias.

Vuelo 7K9268, operado por la aerolínea rusa Kogalymavia (renombrada a Metrojet en 2012), despegó del Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij (código IATA: SSH, código OACI: HESH) a las 5.58 de este sábado con destino al Aeropuerto Internacional Púlkovo (código IATA: LED, código OACI: ULLI) en la ciudad rusa de San Petersburgo.

El avión siniestrado con registro EI-ETJ, era un Airbus A321-231 como el que aparece en las fotografías:

 

 

Llevaba 217 pasajeros y siete tripulantes, y se estrelló 23 minutos después de despegar en la península del Sinaí, Egipto.

El avión volaba desde el resort turístico de Sharm el-Sheikh, en el Mar Rojo, hasta la ciudad rusa de San Petersburgo.

22 minutos después, cuando volaba sobre la zona central del Sinaí, a una altitud de 9.450 metros, El avión desapareció de los radares según informó el ministerio de Exteriores de Egipto en un comunicado.

Egipto y Rusia dudan que el avión ruso siniestrado en la península del Sinaí fuera objeto de un atentado, pese a la atribución del siniestro por parte de un grupo yihadista próximo al Estado Islámico.

Veinte minutos después del despegue, cuando había superado ya los 9.000 metros de altitud, la aeronave comenzó a perder altura vertiginosamente y se precipitó sobre una zona de accidentado relieve en la parte central del Sinaí.

Los restos del aparato y sus pasajeros quedaron extendidos en una superficie de cinco kilómetros a la redonda. Los cadáveres, de los cuales se habían recogido más de un centenar a lo largo del día, estaban siendo trasladados a El Cairo para su identificación.

Las autoridades egipcias han encontrado las cajas negrsa del avión y han iniciado una investigación, a la que se unirá un equipo ruso que tiene previsto llegar al país en la tarde de este sábado.
Tanto las autoridades egipcias como las rusas afirmaron que hay que esperar a que finalice la investigación para determinar las causas de lo sucedido.

A pesar de la reivindicación del Estado Islámico, el responsable del comité establecido para esclarecer las causas del accidente, Ayman al Mokadem, niega que el avión haya sido derribado y ha detallado que el piloto informó a las autoridades de un error técnico y de la necesidad de aterrizar en el aeropuerto más cercano.

Según Al Mokadem, la aeronave se habría estrellado cuando trataba de aproximarse al aeropuerto de Al Arish.

A media tarde han comenzado a llegar a la morgue de Zeinhom, en El Cairo, los primeros cadáveres. El lugar está totalmente blindado por las fuerzas de seguridad.

Airbus, con sede en la ciudad francesa de Toulouse, ha detallado en un comunicado que el aparato A321-200 siniestrado fue fabricado en 1997 y había acumulado 56.000 horas de vuelo y operado cerca de 21.000 vuelos.

La compañía europea ha establecido una sala de crisis para recopilar información sobre un accidente que será investigado por las agencias de aviación egipcia y rusa junto a un equipo de la Agencia Europea Aérea y el Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos, donde fueron fabricados los motores.

Lufthansa y Air France-KLM han decidido no sobrevolar la zona, donde actúan grupos insurgentes, hasta que las investigaciones descarten un acto terrorista.

Redactado por: Fran Pou

D.E.P

Fran Pou (InFoRo)